| دسته بندی | صنایع غذایی |
| فرمت فایل | |
| حجم فایل | 92 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 18 |
طرح توجیهی تولید و بسته بندی نمک ید دار با ظرفیت 4000 تن در سال
| دسته بندی | صنایع غذایی |
| فرمت فایل | |
| حجم فایل | 92 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 17 |
طرح توجیهی تولید و بسته بندی ماست پاستوریزه با ظرفیت 800 تن در سال
| دسته بندی | صنایع غذایی |
| فرمت فایل | |
| حجم فایل | 94 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 17 |
طرح توجیهی تولید و بسته بندی سس مایونز با ظرفیت 171 تن در سال
| دسته بندی | صنایع غذایی |
| فرمت فایل | |
| حجم فایل | 95 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 20 |
طرح توجیهی تولید نان فانتزی با ظرفیت 750 تن در سال
| دسته بندی | عمران |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 2347 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 42 |
مقاله ترجمه شده سپر کوبی برای بنادر و آب راه ها قابل ویرایش با فرمت doc به همراه اصل مقاله انگلیسی
سپر کوبی برای بنادر و آب راه ها
1-ساختار سپر کوبی،عملکرد و زمینه کاربردشان
1-1 کلیت
ساختار سپر کوبی شامل یک ورقه سپر است که با به هم پیوستن ارتباط برقرار کرده و به درون خاک رانده می شود.سپر کوبی با ارائه استحکام کمانی و خمشی تا حد زیادی فشار آب و زمین را به صورت افقی متحمل می شود . همچنین می توانند بار های عمودی را به خاک انتقال دهند. برای سال های بسیاری از فولاد به عنوان مواد ساختاری استفاده می شد.آخرین آمار مصرف فولاد برای این منظور حدود 2 میلیون تن در سال است. در موارد نادر از سپر های ساخته شده از بتن آرمه، بتن پیشتنیده و چوب نیز استفاده می شود. به نظر می رسد، با این حال، سپر های فولادی، ساخت و ساز قابل اطمینان تر، اقتصادی تر، و طیف کاربرد گسترده تری در انواع مهندسی عمران را داراست.شمع های تکی U و Z شکل در شرایط استاتیک و پویا معمولا به شمع های دو گانه و سه گانه تبدیل می شوند.شمع ها به هم پیوسته و به وسیله فشار و جوش درزهای قفل شدگی به هم متصل می شوند.سپر های فولادی موج دار قبل از اتصال کامل به ظرفیت تحمل باربری کامل نمی رسند. در مقایسه با شمع های چوبی و بتون آرمه، شمع های آهنی قادر به حمل نیروهای برشی و تنشی در درون محدوده خاصی هستند. این بدان معنی است که آنها به عنوان یک واحد توزیع بار عمل می کنند. برای شمع هایU شکل، مقاومت برشی لازم در به هم پیوستن، از طریق اصطحکاک و واکنش های ناشی از از آن در طول تغییر شکل و بارگذاری و همچنین فشار قفل شدگی حاصل می شود. برای شمع های Z شکل حمایت متقابل از سپر های دوگانه از طریق نیروهای تنش و فشار در قفل شدگی انجام می شود. سختی جانبی دیوار موج شکل را می توان با عناصر اضافی ساخت و ساز مانند رونده ها و تیر های پوششی و دیگر ساختار های استحکام دهنده افزایش داد.
2-1 اهداف
توسعه روش های ساخت و ساز که در آن از ساختار سپر های فولادی استفاده می شود تا حد زیادی به وسیله الزامات ساخت و ساز آبراه ها و بنادر تقویت شد. این روز ها این روش ساخت و ساز در تمام زمینه های ساخت و ساز مهندسی، یعنی در مهندسی عمران، ساخت و ساز ترافیک جاده ها و ساختمان، خصوصا حفاظت از محیط زیست برای دیوارها برشی،برای سایت های آلوده و ذخیره سازی مواد زائد جامد،بسیار موثر است.مزایای فنی سپرکوبی مثل؛سفتی،سطح مقطع کوچک، قابلیت رانده شدن خوب،تولید صنعتی،کیفیت بالای مواد و دوام بالا، تضمینی برای استفاده از سپرکوبی به عنوان ساختار کمکی و مهمترین ساختار نهایی برای مثال دیوار های حایل ساخته شده در شرایط خشک و در آب می باشد.
3-1 قابلیت استفاده از مصالح و مواد ساختمانی مختلف
1-3-1 سپر های فولادی
ساخت و ساز سپرکوبی فولادی به طور قابل ملاحظه ای در طول 50 سال اخیر افزایش یافته است. در نتیجه چندین مشخصه و کیفیت مواد موجود برای این روش کاربردی امکان پذیر است. با مقدار زیادی از اشکال و سایزهای شمع ها، و در نتیجه سیستم سپرکوبی، همراه با تجهیزات بسیار کامل و تکنیک های روندگی، هم اکنون مهندسین طراحی می توانند با اطمینان مسائل فنی و اقتصادی را حل کنند.
| دسته بندی | علوم پزشکی |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 133 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 17 |
مقاله ترجمه شده مشکلات کمر (مزمن) قابل ویرایش با فرمت doc به همراه اصل مقاله انگلیسی
خلاصه
بسیاری از مردم یک یا دو بار در زندگیشان به مشکل کمر درد مبتلا شده اند که برای مدت زمانی طولانی باقی مانده است. اکثراً مشکلات کمر درد طولانی مدت و مزمن اهمیت چندانی ندارد. این به این معنی است که علت مشکلات را حتی با تکنولوژی تصویر برداری رزونانس مغناطیسی (MRI) پیشرفته؛ نمی توان تعیین کرد.عدم فعالیت فیزیکی اغلب نتیجه ای همچون مشکلات کمر درد مزمن را در بهبود درد یا عملکرد کمر نشان نمی دهد. در عوض، عدم فعالیت فیزیکی اثرات جسمی و روانی مضرری را نشان می دهد. نشانه های رو به رشدی در بهترین حالت برای کاهش درد و بهبود عملکرد وجود دارد؛ اگر علت قطعی مشکلات مزمن کمر را نتوان با روش های سنتی تشخیص داد، علیرغم مشکلات، ممکن است با فعالیت های فیزیکی نرمال حل شود. همچنین تلاش برای عادی سازی فعالیت های فیزیکی برای اکثر مشکلات خاص کمر کافی است.. افزایش فعالیت بدنی ممکن است مستلزم انجام روزانه آن باشد؛ مانند پیاده روی و کارهای خانگی و با هدف کاهش «گریز از جنبش» انجام گردد. عادی سازی این کار می تواند به تدریج با قدرت تشدید یافته و تمرینات تناسب اندام هوازی دنبال شود.
تعریف
تشخیص- بر اساس طول مدت علائم
مشکلات ستون فقرات کمر را می توان به روش های مختلفی تعریف کرد. بر اساس طول دوره این علائم مشکلات کمر به صورت حاد، در معرض حاد بودن یا مزمن توصیف شده است. از آنجایی که «مشکلات مزمن» یک حالت غیر قابل درمان نشان داده می شود،که به ندرت در مورد مشکلات می باشد؛ این اصطلاح به طور مستقم گمراه کننده است و متمایل به انگشت نما کردن بیمار دارد. مرز بین حاد، در معرض حاد بودن و مزمن بودن مشکل، در حدود 3 ماه در نظر گرفته می شود. با این حال، نشانه های رو به رشدی وجود دارد که اصطلاح «مزمن» می تواند و باید به طور قابل توجهی پیش از آن استفاده گردد. یکی از دلایل این موضوع این است که، تغییراتی که قبلاً در نظر گرفته شده اند تشکیل یافته و به ترتیب تعریف، انتقال به مشکلات مزمن کمر میتواند قبل از چیزی که انتظار میرفت مشاهده شود. اکثر مطالعات جمعیت شناسی در سال های اخیر نشان داده که مشکلات درد کمر و گردن به وسیله ی تکراره پی در پی مشخص می شود. به نظر می رسد به طور فزاینده ای روشن است که مشکلات درد کمر و گردن اغلب تمایل به تبدیل به حالت مزمن دارند. اکثر مردم نشانه ها ی خفیف تا متوسط و یک پیشرفت متداول دارند که به نظر می رسد شامل علائمی باشد که بین دوره های چند تای آنها و زوال این دوره ها که در مشکلات مورد انتظار نسبتاً نادر هستند؛ در نوسان است.
| دسته بندی | عمومی |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 3966 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 56 |
مقاله ترجمه شده دوغاب ریزی در مهندسی ژئوتکنیکی قابل ویرایش با فرمت doc به همراه اصل مقاله انگلیسی
مقدمه
روش های دوغاب ریزی در خاک و سنگ در مهندسی ژئوتکنیکی برای مدت طولانی است که مورد استفاده می باشد.. تجارب از پروژه های مختلف شامل جنبه های نظری است که در کتاب های زیادی منتشر شده است برای مثال در آلمان [1، 11 ، 26 ، 27 ] و در انگلستان [ 2 ، 17، 23 ، 24 ، 28 ، 29 ]. این انتشارات شامل دانش با ارزش برای طراحی و ساخت کارهای دوغاب ریزی برای امروز و در آینده می باشد. که تکرار این تجارب در اینجا لازم نیست. در عوض ، نویسندگان تصمیم گرفتند نتایج برخی پروژه های مهم را منتشر کنند که ظرف چند سال اخیر کامل شده بود. نتایج کارهای تحقیقاتی با توجه به انتخاب مطلوب مصالح دوغاب ریزی ، جنبه های جدید مطابق با استانداردهای توسعه یافته است که در سال های اخیر قانونی شده است و از نظر جنبه های اقتصادی و قراردادی بصورت جزئیات در این بخش ارائه شده است.
یکی از راهنماهای اخیر برای کار دوغاب ریزی در سنگ در سال 1996 توسط جامعه بین المللی « کمیسیون دوغاب ریزی سنگ » برای مکانیک خاک منتشر شده بود. علاوه بر این نشر ، در سال 2000 کمیسیون اروپا در استاندارد اروپایی جدید EN 12715 « اجرای کارهای ژئوتکنیکی خاص – دوغاب ریزی» را منتشر کرده است. استانداردهای دردسترس در کشورهای سخنگوی آلمان از جمله اتریش و آلمان می تواند در فهرست منابع در پایان این بخش یافت شود. هرچند روش دوغاب ریزی در عبارت « دوغاب ریزی » به اصطلاح استفاده می شود ، استانداردهای ذکر شده در بالا و راهنما از روش دوغاب ریزی با سایر تکنیک های دوغاب ریزی در خاک و سنگ طبقه بندی نمی شود. از اینرو در این بخش توصیف نشده است.
2. هدف دوغاب ریزی
هدف روش های دوغاب ریزی بهبود خصوصیات مهندسی خاک یا سنگ می باشد که بوسیله ی اصلاح خواص مکانیکی به انجام می رسد؛ از جمله مقاومت و قابلیت تغییر شکل و خواص هیدروژولوژیکی بخصوص در قابلیت نفوذپذیری. در هر دو مورد ، یک مخلوط دوغاب مایع از جمله سوسپانسیون ، محلول یا رزین، درون زمین با استفاده از لوله ی دوغاب یا نیزه های دوغاب ریزی تزریق می شود و درون منفذ ها و بندها درحد ممکن کاملاً نفوذ می یابد. پس از دوغاب ریزی ، نتیجه سفت شدگی مخلوط دوغاب در تغییر خواص متوسط دوغاب ریزی می شود. آب بندی کردن یا مقاومت نتایج زمین از فضای خالی بهم متصل شده پر می شود و با رسوب گذاری ، فیلتر یا واکنش شیمیایی از مخلوط دوغاب ریزی با زمین بستگی به خواص مقاومت دوغاب دارد. دوغاب های شیمیایی مختلف در دسترس هستند که می تواند مقاومت کششی زمین بهبود بخشد. روندهای اخیر نشان می دهد که تعداد پروژه های روش دوغاب ریزی بکار گرفته شده برای مقاومت زمین کاهش می یابد. زیربندها و حمایت خاکبرداری ، اساساً با تکنیک های دوغاب ریزی ساخته شده در حال حاضر در ابتدا با استفاده از روش دوغاب ریزی تولید می شود. در تونل کم عمق با این حال ، کارهای دوغاب ریزی برای ثبات خاکبرداری هنوز از نظر اقتصادی مهم هستند. کاربرد شامل دوغاب ریزی توده زمین احاطه شده ، اغلب در ترکیب با یک پوشش از لوله های فولادی دوغاب ریزی می شود. همچنین روش دوغاب ریزی بطور فزاینده ای برای این هدف اعمال می شود. در ساختمان سنگ ، کارهای دوغاب ریزی بطور رایج در بدست آوردن تماس نزدیک و انتقال بار متجانس بین ساختار و سنگ استفاده می شود و اندازه جریان از طریق انبوه سنگ کاهش می یابد. دوغاب ریزی سنگ برای ساختار نیروگاه آبی از قبیل فونداسیون سد و تونل های فشار حائز اهمیت هستند. جدول 1 هدف کارهای دوغاب ریزی را نشان می دهد که با اعداد بیان می شود و در حالت عمومی استفاده می شود. این مقادیر محدودیت هایی بدست آوردند که برای دوغاب ارائه شده است.
| دسته بندی | عمران |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 169 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 13 |
مقاله ترجمه شده مکانیزم شکست بتن قابل ویرایش با فرمت doc به همراه اصل مقاله انگلیسی
مکانیزم شکست بتن
1-7- مقدمه
بر طبق منحنی تنش-کرنش کششی، مواد می توانند به مواد شکننده، مواد شبه شکننده و شکل پذیر تقسیم می شوند(در شکل 10-1 می بینیم). همانطور که در شکل 1-10a دیدم، مواد شکننده زمانی که تنش به حد ماکسیمم خود می رسد؛ به طور ناگهانی می شکند؛ همانطور که در شکل 1-10b دیدم،مواد شبه شکننده می توانند یک رفتار نرم شدگی کرنشی نشان دهد؛ به عنوان مثال، کاهش تنش با افزایش فشار؛ اگر کنترل بارگزاری مناسبی انجام گیرد. همانطور که در شکل 1-10c نشان داده شد؛ مواد شکل پذیر، قبل از شکست یک سطح مسطح پلاستیکی بلند نشان می دهد. شیشه یک ماده شکننده معمول می باشد، بتن یک ماده شبه شکننده است و فولاد کم کربن در دمای نرمال یک ماده شکل پذیر می باشد. شکستگی به عنوان یک حالت شکست شکننده رخ می دهد. مکانیزم شکست مطالعه ای از تنش و زمینه جابجایی در مواد در منطقه اطراف نوک شکاف می باشد. مدت طولانی است که می دانیم که منابع زیادی از ریز ترک درون یک ماده سیمانی مانند بتن وجود دارد. این نشان می دهد که هر دو رفتار تنش-کرنش و حالت شکست خمیر سیمان و بتن توسط فرایندی انتشار ریز ترک اداره می شود. بنابراین؛ شکست بتن تحت بارگذاری رابطه نزدیکی با ترک خوردگی و ازدیاد آن دارد. از این رو، مکانیزم های شکست به طور عادی با بتن منطبق است. برای درک طبیعت رفتار بتن، ضروری است که مکانیزم شکست آن را بفهمیم. قبل از بحث در مورد مکانیزم شکست بتن، لازم است برخی از مفاهیم اولیه مکانیزم شکست را به اختصار بررسی کنیم.
1-1-7- تاریخچه مکانیزم های شکست
در انقلاب صنعتی در اروپا در قرن 19 استفاده از مواد، به خصوص فلزات گسترش یافت. استفاده زیاد از فلزات، باعث خساراتی می شود که شامل محورهای شکسته شده یا چرخ های قطارها، انفجار دیگ های بخار، و زنجیرهای پل های معلق می باشد. بیشتر این خسارات ناشی از شکستگی قطعات فلزی می باشد. مشخص است که شکست ها اغلب تحت شرایط تنش پایین رخ می دهد که غیر منتظره می باشد. این تصادفات توجه زیادی را به خود جلب کرده و تحقیقات گسترده ای در این باره آغاز شده است. تحقیقات نشان داد که شکاف های موجود در این مواد باعث تنش بیشتر می شود که به طور عمده برای چنین حوادثی بودند. برای توضیح دادن این، به ما اجازه دهید نگاهی به تنش منسجم تئوری داشته باشیم.
| دسته بندی | فنی و مهندسی |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 10840 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 33 |
مقاله ترجمه شده موقعیت و مسیر بر روی سطح زمین قابل ویرایش با فرمت doc به همراه اصل مقاله انگلیسی
مقدمه
ناوبری فرایند برنامه ریزی و انجام حرکت انتقالی همه نوع از مکانی به دیگری ، در دریا ، در هوا ، بر روی زمین یا در فضا می باشد. ناوبری کشتی ها و تمامی شناورهای آب برد را ناوبری دریایی می نامند که آن را از ناوبری در سایر محیط ها متمایز می سازد و آن ناوبری دریایی است که در این کتاب و جلد همراه آن است که هر دو یک نسخه ی جدیدی بنام راهنمای ناوبری نیروی دریایی را تشکیل می دهند.
در سه سال گذشته شاهد پیشرفت های مهمی در تکنیک های ناوبری بودیم. بشر بر روی ماه پاگذاشت. فضاپیما مناطق بیرونی منظومه شمسی را کشف کردند. تکنیک های جدیدی برای ناوبری فضایی که ناوبری دریایی مفیدی داشته اند توسعه یافت: جزئیات مطالعه ی نخستین ماهواره ها در مدار حول زمین منجر به توسعه ی سیستم ماهواره ای ناوبری سرتاسرجهان شد که می توان گفت موقعیت خود ناوبری کشتی با یک دقت از چند صد متر قرار داشت. سیستم های ناوبری خودکار به کمک کامپیوتر ، ناوبر را قادر می ساختند بطور مداوم و دقیق مسیر را حفظ کنند و از تصادم جلوگیری کنند. ماشین حساب های دستی و کامپیوترهای رومیزی او را قادر می ساختند تا جهت ها و فاصله های پیرامون جهان را با دقت بیشتر محاسبه کنند و شکل صحیح زمین را در نظر بگیرند.
اصول ناوبری دریایی بدون تغییر بوسیله ی تکنیک های جدید باقی می ماند؛ از اینرو حالت موضوع در این راهنما جهت بیان مجدد اصول طراحی شده است در حالی که آخرین روش ها بازتاب می شود. جلد I ضروریات ناوبری دریایی – موقعیت و مسیر بر روی سطح زمین ، پروژه های نقشه ای ، نمودارها و نشریه ، کارنموداری ، جزر و مد ، ناوبری ساحلی و خلبانی سروکار دارد. خلاصه ی مثلثات کروی و صفحه ای ، اثبات فرمول و غیره ممکن است در ضمایم پشت کتاب یافت شود. سرآغاز این فصل بخش های پایه همراه با موقعیت و مسیر بر روی سطح زمین را معرفی می کند.
موقعیت بر روی سطح زمین
زمین
زمین کاملاً کروی نیست ؛ آن اندکی مسطح است ، ابعاد کوچکتر در حدود 24 مایل کمتر از بزرگتر وجود دارد. شکل زمین به عنوان یک کره ی پهن شده ( شکل 1-1 ) با بیشترین (a) و کمترین (b) شعاع تقریبی 3444 و 3432[1] مایل دریایی بین المللی شناخته شده است. زمین با کوتاهترین ابعاد آن PP1 بنام محور می چرخد ، سر و ته هرکدام را قطبین می نامند. کره پهن شده شکلی است که بوسیله ی حرکت انتقالی یک نیمه بیضی مثل PWP1 در شکل 1-1 ، درحدود محورهای آینه ای PP1 ردیابی می شود. موقعیت های متوالی PWP1 را نصف النهار می نامند. نصف النهار از طریق گرینویچ بنام نصف النهار مبدا می گذرد. دایره توسط W بنام استوا ردیابی می شود.
زمین با محورهای آن PP1 در مسیر نشان داده شده با پیکان می چرخد. مسیر چرخش شرق نام دارد و خلاف جهت آن غرب است. قطب شمال در قسمت چپ و قطب جنوب در قسمت راست از نمای شرقی مشاهده گر قرار دارد.
[1] این اشکال برای کره بین المللی (1924) گرفته شده است که در فصل 3 توضیح داده شده است.
| دسته بندی | صنایع غذایی |
| فرمت فایل | |
| حجم فایل | 98 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 18 |
طرح توجیهی تولید مربا ، ترشی و خیار شور با ظرفیت 620 تن در سال